by Bertrand Gélinas | Oct 20, 2022
Le perfectionnement des bateaux traversiers à vapeur sonna le glas du métier de canotier dès 1883, alors que les vapeurs Polaris (entre 1883-1925) et Queen (entre 1886-1909; puis 1925-1929) ont été capables d’effectuer des traversées d’hiver entre les deux rives....
by Bertrand Gélinas | Oct 20, 2022
Le 19e siècle a été l’âge d’or du transport en canot à glace entre Lévis et Québec. L’archiviste Pierre-G. Roy mentionne que 202 canotiers lévisiens exerçaient ce métier hivernal en 1863. Quand il n’y avait pas de pont de glace sur le fleuve, ce service était...
by Bertrand Gélinas | Oct 20, 2022
À compter des années 1670, la construction navale se développe à Québec. On construit alors des barques, des chaloupes et des canots selon les usages traditionnels de la charpenterie navale française. Dans le cas des canots d’hiver, ils sont construits à membrures et...
by Bertrand Gélinas | Oct 20, 2022
Les Premières Nations n’utilisaient pas de pirogues en hiver sur le fleuve. Ces canots ont commencé à remplacer les frêles canots d’écorce vers la fin des années 1640. Ce type de canots était déjà connu des colons européens à leur arrivée. On les fabriquait en...
by Bertrand Gélinas | Oct 20, 2022
De temps immémoriaux, les Premières Nations ont sillonné le pays en canot d’écorce. Les explorateurs et les coureurs des bois européens adoptèrent rapidement ces efficaces « voitures de Canada », ainsi nommées par l’explorateur Lahontan, en 1684. Malgré leur fragilité...
